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车企大佬们最近轮番发言,除了不服输,就是看不起

发布时间: 关注人数:372 来源:隽焱网

  “只有同行才是赤裸裸的仇恨”。
  郭德纲经常在相声中说的这句话,用到车企身上似乎偏激了些。但车企之间的竞争,也很激烈。
  最近,多位车企大佬相继发言,有的内涵友商,有的看不起友商,火药味愈发浓烈。
  李想:友商销量“仨瓜俩枣”,曾被问界M7打残
  理想汽车CEO李想最近是相当活跃。
  6月13日,理想汽车宣布,2023年第24周的周销量再创新高,达到了0.84万辆。截至6月11日,理想汽车本月销量已达1.19万辆。
  随后,有博主预测,“理想的6月销量应该会冲到3.5万以上”。
  有网友评论道:“理想天天想着的是怎么干国内的友商,阴阳怪气还不让让人对号入座”。
  对此,理想汽车CEO李想发文回怼该网友称,“很多友商那仨瓜俩枣的销量,有啥可干的?被迫害妄想症呀?我们核心关注的一直都是BBA的盘子。”
  李想此言确实略显“狂妄”,估计得罪的友商不少。
  从6月第2周的新能源车企销量来看,超过理想汽车的,毕竟只有(行情002594,)、和广汽埃安三家。
  不过,李想也有谦虚的一面。
  当晚,李想又发长文回顾理想发展历程。其中提到,理想汽车曾全面学习华为,管理层购买超10本华为书籍,问界M7曾把理想ONE打残,很长一段时间毫无还手之力。
  但紧接着,李想又来了一波“内涵”。
  6月14日,李想在微博晒舆情系统,并配文:“其实同行在干什么,我们的天眼系统都能监测到”。
  李想表示,面对这些信息理想汽车内部普遍是乐观的,认为这样有利于扩大知名度。而且,这些信息对理想汽车而言,99%什么影响都没有。
  从李想发布“舆情日报”截图和提到的“同行”字眼来看,大概是暗指某些友商“搞小动作”。
  李斌:蔚来是行业标杆,友商不要“带节奏”
  日前,蔚来汽车宣布调整车主权益并全系降价3万元。
  蔚来CEO李斌在当天的车主沟通会上表示,权益调整不可能绝对公平,但仍是行业标杆。
  李斌还表示,希望友商不要“带节奏”,“我们友商带节奏,今天还有个发给我,我说老带这种节奏干嘛。”
  李斌的这番言论,“带节奏”的友商是谁,不好说。
  特斯拉:电动车核心技术不是冰箱、彩电、大沙发
  6月14日,特斯拉发布了一则视频,名为《特斯拉电机的秘密》。
  视频的开头部分显示,特斯拉抛出问题“电动车最核心的技术是什么”,随后给出回答“冰箱?彩电?大躺椅?统统不是”,进而引出最终答案:三电系统(电机、电池、电控),之后对特斯拉电机进行科普。
  这段视频,被指疑似暗讽造车新势力。
  因为冰箱、彩电、大沙发一直以来被大家称为国内造车新势力的“三大件”。
  张兴海:恶性竞争将毁掉企业和行业
  6月14日,在2023中国汽车重庆论坛上,(行情601127,)集团董事长、创始人张兴海发表了自己的看法。
  张兴海表示,“今天的成就真的来之不易,要取得整个产业的发展,我们各自需要看好和守住自家的家门,讲诚信、讲底线、讲规则,敬畏质量、敬畏生命、敬畏用户、敬畏资本、敬畏投资,恶性竞争将毁掉企业、将毁掉这个行业。”
  对于中国汽车产业,整车企业强了起来,希望产业链也要强起来,供应链需要更强才可以支持整车企业强,进一步发挥产业开放合作。
  张兴海的这番言论算是比较正能量了,呼吁诚信竞争。
  贾跃亭:FF品牌独一无二
  6月15日,在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上,贾跃亭发表了视频演讲。
  贾跃亭称,FF品牌有独一无二的,包括顶尖科技、奢华产品和品牌定位,以及共创共享的经营模式,这些优势让FF依然处于蓝海市场,并可以只需要相对较少的资金投入,就能实现正向现金流,快速走向成功。
  贾老板并未提及友商,他的眼中只有FF。毕竟FF 91的售价,都差不多220万了,贾老板还称之为“硅基新物种”、“科技顶奢”......
  国内这些造车新势力,贾老板未必看得上。
  何小鹏:不服输,五年后见分晓
  6月15日,在2023年第十五届中国汽车蓝皮书论坛上,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏就论坛主题“不负”发表了自己的看法。
  何小鹏表示,“在不负这个领域里面,自己给自己定的第一个点,我觉得叫做不服输,永远不要去相信会失败,任何情况你都会走出来。”
  关于目前的行业竞争格局,何小鹏认为,如果是硬件占主要,汽车的格局不会变,燃油车跟混动车,或者电动车的格局还是一样的。但在软件占比越来越重的科技浪潮里,格局将会发生改变。软件如果占据百分之几十,甚至占据更大比例的时候,不是前三,甚至不是前二都可能会输。
  何小鹏认为,在这一场汽车行业的大变革之中,未来5年才是最核心的。在这个为期五年的淘汰赛中,小鹏还有机会。从今年三季度开始,小鹏会走入微弱的正循环,但从今年三季度开始的一整年,小鹏的正循环速度会加速。
  何小鹏表示,“今天有谁已经在牌桌上?起码我认为没有一家车企,已经确定在下一次的牌桌上,今天没有人拿到这个船票。”
  小鹏加油。
  张勇:说自己好还踩别人一脚,没品味
  近日,在中国汽车蓝皮书论坛上,哪吒汽车CEO张勇提到,有些车企像“西方列强”一样的口吻说话,他觉得特别不好。
  张勇表示,统计2022年全球前15的车企,能看到中国汽车有长足的进步,但前10名一家都没有,国内新势力竞争就像“幼儿园小朋友”在这儿死掐,“大人”都在旁边看着。
  汽车行业是长周期行业,都要修炼内功,不要自满也不要气馁,也不能欺负人,你说自己好可以,但你不能说你好的时候把别人踩一脚,太没品味了。
  张勇此番言论,说竞争像小孩掐架可能涵盖了不少车企,但“踩别人”、“没品味”是在内涵谁呢?
  陈玉东:汽车厂商做手机是吃饱了没事干
  在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上,博世中国总裁陈玉东提到了很多车企跨界造手机,以及手机厂商跨甲造车的现象。
  陈玉东直言:“汽车厂商做手机是吃饱了没事干,汽车企业千万别做手机,把汽车企业做好就很好了。”
  陈玉东认为,汽车企业应该专注于汽车产业,深入挖掘潜力,打造更好的汽车产品。如果一个汽车厂商倒闭了会引发非常严重的后果,所以应该坚定地维护这个产业的稳定性。
  另一方面,手机厂商则有可能涉足汽车行业。但是,若一个商业模式不能带来盈利,那就失去了其商业价值,即使只是1%,也会被视为耍流氓行为。
  曾表示或传过要造手机的车企,有蔚来、吉利、特斯拉。此外,比亚迪曾为多个手机品牌做过代工。
  不知上述几家车企看了陈玉东的这番言论,会怎么想呢?
  余承东:除了华为和比亚迪,一般公司能不能活下来都是问题
  6月16日,在深圳举办的未来汽车先行者大会上,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东做出预测:除了华为和比亚迪这样的巨头,一般公司能不能活下来都是问题。
  余承东认为,在汽车智能化时代,车厂的投资规模非常大,如果投资不够的话,无法支撑竞争。中小的玩家可能跟不上,无法成为巨头,因为需要重资产投入来支撑未来的持续发展。
  比亚迪会成为未来少数能够活下来的巨头之一。但其他现在成功活下来的公司,无论今年成绩如何,不代表未来能活下来。
  余承东还表示,长远的看,他相信和华为紧密合作的厂家能够活下来,能够成为这一代少数的幸存者。
  余承东因为经常“口出狂言”,人送外号“余大嘴”。
  这次“大嘴”的言论,几乎把国内的造车新势力给“团灭”了,恐怕又要得罪不少人。
  这些车企大佬们,各有各的看法。至于谁对谁错,谁又会是最后的赢家,就让时间来证明吧。